三重県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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18回
ホンダ丸善商会
津市上浜町3丁目152−14
18 3 1 -
11回
ミノダ自動車工業（株）
松阪市美濃田町1311−3
11 0 0 -
9回
サンサービス（株）
鈴鹿市庄野羽山2丁目1−38
9 1 0 -
8回
金川ラヂエーター工業所
伊勢市船江1丁目7−22
8 0 0 -
8回
（有）伊藤整備工作所
四日市市高浜町9−30
8 0 0 -
7回
大内山オート
度会郡大紀町大内山3530‐2
7 0 0 -
7回
fixer
伊賀市安場1812−1
7 0 0 -
7回
（株）キヨシ
鈴鹿市平野町石丸7715−9
7 0 0 -
7回
ビーンズワークス
四日市市八田2丁目3−16
7 0 0 -
7回
10トヨダモータークラブ自動車鈑金修理
津市乙部1119−4
7 0 0 -
7回
11東海マツダ販売（株） - 津ユーカーランド
津市上弁財町8−15
7 0 0 -
7回
12ホリデー車検津中央カーコンビニ倶楽部
津市船頭町津興3418
7 0 0 -
7回
13（株）ミクニ自動車鈑金塗装
津市久居野村町923−1
7 0 0 -
7回
14ホリデー車検津中央カーコンビニ倶楽部
津市船頭町津興3418
7 0 0 -
7回
15梅本モータース
名張市滝之原4381
7 0 0 -
6回
16シャレードサービス
松阪市小野江町857−1
6 0 0 -
6回
17三重開発自動車（株）
四日市市泊町2−29
6 0 0 -
6回
18三重三菱自動車販売（株） - 津岩田店
津市岩田20−1
6 0 0 -
6回
19福春工業
桑名郡木曽岬町大字和泉266−1
6 0 0 -
6回
20（有）伊藤商会
四日市市八王子町2476
6 0 0 -
6回
21ホリデー車検桑名
桑名市大字大福670−2
6 0 0 -
5回
22山野自動車サービス
志摩市大王町波切2167−1
5 0 0 -
5回
23浜口モータース
志摩市阿児町鵜方4853
5 0 0 -
5回
24井熊商会
度会郡大紀町野原1260−2
5 0 0 -
5回
25小泉自動車工業（有）
松阪市川井町1025−1
5 0 0 -
5回
26三重いすゞ自動車（株）桑名営業所
桑名市大字小貝須新堀北1590−1
5 0 0 -
5回
27荒木モータース
四日市市大矢知町1007−1
5 0 0 -
5回
28（有）山添自動車
津市殿村376−9
5 0 0 -
5回
29逢坂屋
津市相生町320
5 0 0 -
5回
30東海マツダ販売（株） - 津店
津市上弁財町14−6
5 0 0 -
5回
31（有）安濃モータース
津市南新町3−6
5 0 0 -
5回
32ホンダカーズ - 久居東店（久居東井戸山店）
津市久居井戸山町16−6
5 0 0営業時間：9:00〜20:00 定休日：水曜（HP参照） -
4回
33出口自動車
度会郡大紀町滝原23−1
4 0 0 -
4回
34（株）東自動車
松阪市塚本町148−1
4 0 0 -
4回
35紀南モータース
熊野市井戸町568−18
4 0 0 -
4回
36（有）北村モータース
伊勢市小木町491−1
4 0 0 -
4回
37出口自動車
伊勢市辻久留町宮出河内531−1
4 0 0 -
4回
38イエオカカーセンター
名張市西原町2464−3
4 0 0 -
4回
39（株）亀井商事車検館名張
伊賀市青山羽根381−27
4 0 0 -
4回
40（有）サンデーサービス
桑名市大字和泉414−1
4 0 0 -
4回
41（株）神戸ダイハツ
鈴鹿市神戸3丁目14−1
4 0 0 -
4回
42（有）池畑モータース
四日市市新正2丁目13−30
4 0 0 -
4回
43（有）田中モータース
四日市市大井手3丁目10−24
4 0 0 -
4回
44勢友自動車（株）
四日市市上海老町1832−5
4 0 0 -
4回
45トラストカーメカニック
津市久居持川町2266−1
4 0 0 -
4回
46一誠総合商事
津市本町2−15
4 0 0 -
4回
47高羽モータース
津市高茶屋3丁目14−2
4 0 0 -
4回
48カークリニック三興
津市大里窪田町235−1
4 0 0 -
4回
49有限会社森本自動車（新車・中古車）
伊勢市二見町荘268−5
4 0 1 -
4回
50株式会社オートセンターモリ
伊賀市安場1398−8
4 0 0
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技能等 不問 必要な免許・資格 普通自動車免許（ＡＴ限定不可） 普通自動車運転免許 必須（ＡＴ限定不可） 試用期間... やコンバイン等の機械の点検・ 整備も行います。 会社の特長...
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日産プリンス三重販売株式会社
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
